WOZU KUPPELN, WENN MAN AUCH QUICKSHIFTEN KANN?
Die GSX-R1000R liefert die höchste Leistung und die schärfste Beschleunigung. Das ist aber noch nicht alles. Es ist die kompakteste GSX-R1000, mit der besten Aerodynamik und Manövrierbarkeit, einem unübertroffen gleichmäßigen Ansprechverhalten und einer noch effizienteren Verbrennung. Die äußerst effektive elektronische Motorsteuerung des 202-PS-Aggregats basiert auf MotoGP®-Technologie und sorgt für diese überragenden Fahreigenschaften. 2019 wurde das Federbein hinten optimiert für noch besseres Handling und noch mehr Sicherheit, zudem wurden die ohnehin schon massiven Bremsen überarbeitet und die Dosierbarkeit verbessert. Die R-Variante des krassen Supersportlers bietet viele Fahrwerkskomponenten aus dem Profi-Rennsport und den überaus praktischen Quickshifter zum schnellen Schalten ohne Kupplungs- und Gasgriff, das Launch-Control-System, eine leichtere Batterie und vieles mehr, was auf der Straße und der Rennstrecke Spaß macht.
Motorbauart
Zylinderzahl
Taktung
Ventile pro Zylinder
Ventilsteuerung
Kühlung
Hubraum
Bohrung
Hub
Leistung
U/min bei Leistung
Drehmoment
U/min bei Drehmoment
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Drosselklappendurchmesser
Starter
Kupplung
Antrieb
Getriebe
Ganganzahl
A2-Drosselung möglich
Rahmen
Rahmenbauart
Lenkkopfwinkel
Nachlauf
Aufhängung
Technologie
Marke
Durchmesser
Federweg
Einstellmöglichkeit
Aufhängung
Material
Federbein
Aufnahme
Marke
Federweg
Einstellmöglichkeit
Bauart
Durchmesser
Kolben
Betätigung
Technologie
Marke
Bauart
Durchmesser
Kolben
Assistenzsysteme
Reifenbreite vorne
Reifenhöhe vorne
Reifendurchmesser vorne
Reifenbreite hinten
Reifenhöhe hinten
Reifendurchmesser hinten
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Sitzhöhe von
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
Tankinhalt
Führerscheinklassen
Reichweite
CO2-Ausstoß kombiniert
Kraftstoffverbrauch kombiniert
Standgeräusch
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